ГБЦ и ГРМ Cummins ISF 2.8: устройство верхней части двигателя
ГБЦ Cummins ISF 2.8 закрывает цилиндры сверху, участвует в формировании камер сгорания и служит основанием для газораспределительного механизма. В верхней части двигателя находятся клапанная крышка, распределительный вал, впускные и выпускные клапаны, пружины, сухари и посадочные места форсунок.
Работа этих деталей должна быть точно согласована с положением поршней и коленчатого вала. От состояния головки блока, прокладки и клапанного механизма напрямую зависят герметичность цилиндров, нормальный газообмен и стабильная работа двигателя.
Устройство ГБЦ Cummins ISF 2.8
Головка блока цилиндров выполнена в виде литой детали из серого чугуна. В ней объединены несколько функциональных элементов:
- впускные каналы;
- выпускные каналы;
- каналы для циркуляции охлаждающей жидкости;
- посадочные места форсунок;
- элементы газораспределительного механизма;
- поверхность соединения с блоком цилиндров.
Нижняя поверхность головки соединяется с блоком через многослойную металлическую прокладку. Сверху механизм закрывается клапанной крышкой.
Клапанная крышка и маслоотделитель
Клапанная крышка изготовлена из конструкционного пластика. Она герметизирует верхнюю часть головки блока и препятствует утечке моторного масла.
В крышку встроен маслоотделитель системы вентиляции картера. Его задача — отделять частицы масла от картерных газов и участвовать в поддержании нормального давления внутри картера двигателя.
При установке крышки используется исправная уплотнительная прокладка или уплотнительная лента. Крепёж необходимо затягивать равномерно, не допуская перекоса корпуса. Встроенный маслоотделитель следует периодически проверять на отсутствие засорения.
Распределительный вал Cummins ISF 2.8
В двигателе применяется один верхний распределительный вал — конструкция SOHC. Вал изготовлен из кованой стали и получает привод от переднего шестерёнчатого механизма.
Распределительный вал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Через элементы клапанного механизма он задаёт последовательность газообмена в каждом цилиндре.
Для нормальной работы распределительного вала требуется постоянная подача масла под необходимым давлением. Недостаток смазки способен вызвать повышенный нагрев, ускоренный износ и повреждение трущихся поверхностей.
Клапанная группа
На каждый цилиндр Cummins ISF 2.8 приходится четыре клапана:
- два впускных клапана;
- два выпускных клапана.
В клапанную группу также входят пружины и сухари. Впускные клапаны открывают путь воздуху в цилиндры, а выпускные обеспечивают удаление отработавших газов. Пружины возвращают клапаны в закрытое положение и обеспечивают их устойчивую работу при изменении частоты вращения двигателя.
Головка блока цилиндров
ГБЦ образует верхнюю часть камер сгорания. Внутренняя геометрия головки связывает клапанный механизм, форсунки, впускные и выпускные каналы и систему охлаждения.
Во время работы головка воспринимает давление сгорания и значительную тепловую нагрузку. Поэтому важны чистота сопрягаемых поверхностей, исправность системы охлаждения и равномерная затяжка крепления при сборке.
Прокладка ГБЦ Cummins ISF 2.8
Между головкой и блоком цилиндров устанавливается многослойная металлическая прокладка, рассчитанная на воздействие высокой температуры и давления.
Прокладка должна одновременно герметизировать:
- камеры сгорания;
- каналы охлаждающей жидкости;
- масляные каналы;
- плоскость соединения головки и блока.
Перед установкой прокладки сопрягаемые поверхности очищают от остатков старого уплотнения, масла и загрязнений. Болты головки затягивают в установленной последовательности, по диагонали и в несколько этапов. Точные моменты и углы затяжки необходимо брать из ремонтной документации для конкретного исполнения двигателя.
Признаки возможной проблемы с прокладкой ГБЦ
На нарушение герметичности соединения могут указывать:
- утечка охлаждающей жидкости;
- прорыв газов через соединение;
- попадание масла в охлаждающую жидкость;
- попадание охлаждающей жидкости в масло;
- следы утечки на стыке головки и блока.
При обнаружении признаков повреждения прокладки двигатель следует остановить и провести диагностику. Продолжение эксплуатации может увеличить объём повреждений.
Связь ГБЦ с другими узлами
Головка блока и газораспределительный механизм не могут работать независимо от нижней части двигателя. Положение клапанов должно соответствовать положению поршней, а распределительный вал получает движение через передний привод.
Общая компоновка описана в статье «Устройство двигателя Cummins ISF 2.8». Конструкция цилиндров и кривошипно-шатунного механизма рассмотрена в материале «Блок цилиндров, поршни и коленвал Cummins ISF 2.8».
Читайте также
- Устройство двигателя Cummins ISF 2.8
- Блок цилиндров, поршни и коленвал Cummins ISF 2.8
- Масляная система и картер шестерён Cummins ISF 2.8
- Сборка двигателя Cummins ISF 2.8
- Обкатка и обслуживание двигателя Cummins ISF 2.8
ГБЦ Cummins ISF 2.8 объединяет камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, форсунки и газораспределительный механизм. Надёжность верхней части двигателя зависит от подачи масла, исправности клапанной группы, состояния прокладки и правильной сборки соединения головки с блоком.
